Una factura de casi 53.000 dólares permite reconstruir cómo el combustible importado desde Estados Unidos y suministrado por una mipyme cubana terminó en manos de CIMEX, la corporación del conglomerado militar GAESA sancionada por Washington desde 2004.
El 21 de septiembre, CIMEX-Mariel facturó a uno de sus propios servicentros Oro Negro más de 23.000 litros de gasolina. En la referencia del pedido aparecían las siglas KRV, correspondientes a KRV Partes y Piezas, una mipyme cubana de servicios automotrices, y el número del isotanque: PCVU2666813.
El 3 de octubre, ese mismo isotanque regresó vacío del puerto del Mariel a Miami a bordo del Seaboard Ranger, declarado con residuos de gasolina, según los manifiestos navieros. Una fuente familiarizada con la operación en el puerto del Mariel confirmó que KRV suministró el combustible a CIMEX-Mariel.
La transacción permite observar una parte de un negocio más amplio.
Documentos internos de la gerencia comercial de CIMEX, obtenidos por ADN Cuba, reúnen decenas de circulares emitidas entre mayo y septiembre de 2026 e identifican a 21 proveedores de combustible, entre ellos al menos 16 mipymes cubanas.
También aparece la empresa Cubamax, radicada en Florida y registrada junto a una importadora no identificada; la estatal CUPET; ITH, importadora del Ministerio de Turismo; Richmeat de Cuba, filial de la mexicana Richmeat, y una empresa identificada como Talleres Castro.
Las circulares consignan precios de compra, venta mayorista y venta minorista. Para proveedores privados, CIMEX fijó precios entre 17 y 30 centavos por litro superiores a los de compra, diferencias cercanas al 10 %.
Entre las mipymes incluidas figuran KRV Partes y Piezas y Magenta Logística SURL, ambas con domicilio en La Habana. Dos fuentes independientes entre sí, familiarizadas con las respectivas operaciones, confirmaron a ADN Cuba que KRV vendió a CIMEX al menos un isotanque de combustible en septiembre y Magenta hizo lo mismo en julio.
Para la gasolina de KRV Partes y Piezas, por ejemplo, la circular registró un precio de compra de 2,20 dólares por litro y uno minorista de 2,40, lo que muestra que CIMEX contempla un margen comercial sobre el combustible suministrado por empresas privadas.
El mecanismo contrasta con las declaraciones del ministro de Energía y Minas, Vicente de la O Levy, quien aseguró a Reuters el 12 de octubre que “ninguna empresa estatal cubana ha logrado conseguir un contrato de combustible, ya sea por pequeñas o grandes cantidades”.
Sin embargo, los documentos obtenidos por ADN Cuba muestran una vía distinta: CIMEX no figura como importadora directa, sino como compradora de combustible suministrado por mipymes cubanas.
Al pie de un resumen de circulares que cubre hasta septiembre aparece una anotación: “El combustible del MINFAR es a precio de costo 2.50”. Aunque no identifica al proveedor, el volumen ni una operación específica, la tabla registra entre julio y agosto precios de compra de 2,50 dólares el litro para Magenta, CEA y Morales.
La excepción estadounidense Support for the Cuban People (SCP) permite exportar combustible sin una licencia individual para uso del sector privado cubano. Sin embargo, una guía de la Oficina de Industria y Seguridad (BIS), publicada en febrero de 2026, establece que la excepción no cubre transacciones que “principalmente generen ingresos para el Estado o contribuyan a su funcionamiento”. La agencia advierte que “corresponde a los exportadores y reexportadores garantizar el cumplimiento” de esas condiciones.
El secretario de Estado, Marco Rubio, fue más explícito. El 25 de febrero advirtió que, si se descubría que el sector privado estaba «desviando [el combustible] al régimen o a la empresa militar», las licencias serían canceladas.
Las circulares núms. 4 y 17 también identifican como proveedor a “Importadora/Cubamax”, en alusión a Cubamax, una empresa radicada en Florida. CIMEX consignó su gasolina B-90 a 2,52 dólares por litro en mayo y su diésel a 2,63 en junio. Las circulares no identifican a la importadora asociada, ni permiten establecer si esas operaciones llegaron a concretarse o bajo qué autorización de exportación se habrían realizado.
Cubamax, su presidente, Carlos Trujillo, y Tech Cargo, agente de carga que figura en los manifiestos de retorno de isotanques de Cubamax, no respondieron a reiteradas solicitudes de comentario enviadas por correo electrónico. ADN Cuba también contactó a Cubamax por teléfono.
La operación de KRV
En el caso de KRV, la documentación obtenida va más allá de las cotizaciones: una factura de CIMEX-Mariel y los registros marítimos permiten reconstruir el recorrido de un isotanque y su relación con una venta de gasolina a un servicentro estatal.
En septiembre, dos circulares internas de CIMEX registraron a KRV Partes y Piezas como proveedora de gasolina B-90: precio de compra, 2,20 dólares por litro; reventa, 2,30 al por mayor y 2,40 al por menor.
La factura entre CIMEX-Mariel y el servicentro Oro Negro aplica un precio de 2,25 dólares por litro: cinco centavos por encima del precio de compra consignado en la circular y cinco por debajo del mayorista fijado por CIMEX. Los documentos no aclaran la diferencia.
En la referencia de esa factura aparece el identificador de un isotanque, PCVU2666813, que ADN Cuba rastreó en los manifiestos estadounidenses. El 3 de octubre, el contenedor regresó vacío del Mariel a Miami a bordo del Seaboard Ranger, declarado con residuos de gasolina.
Una fuente familiarizada con la operación en el puerto del Mariel confirmó que KRV suministró el combustible a CIMEX-Mariel.
Una agencia marítima detrás de los retornos
El retorno del tanque de KRV tiene como remitente a la Agencia Marítima Taína S.A., constituida en las Islas Vírgenes Británicas y con oficina en La Habana. Desde al menos 2020, Taína figura en los manifiestos como remitente de los contenedores vacíos que Seaboard Marine devuelve desde Cuba a la propia naviera, un patrón propio de un agente marítimo. Desde abril de 2026, esos envíos incluyen 1.628 retornos de isotanques, la mayoría declarados con residuos de combustible.
Andrés Ernesto Muñoz Campos, identificado como representante de Agencia Marítima Taína S.A. en un directorio de empresas asociadas a la Cámara de Comercio de Cuba, figuró como director de Caroil Transport Marine, una naviera de Chipre hoy disuelta, que fue sancionada por el Departamento del Tesoro en 2019 por transportar petróleo venezolano a Cuba.
De esta naviera también era director Guillermo Faustino Rodríguez López-Calleja, hermano del general de división Luis Alberto Rodríguez López-Calleja, el fallecido presidente de GAESA y padre de Raúl Guillermo Rodríguez Castro (El Cangrejo). Hasta el momento, Muñoz Campos no figura personalmente en las listas de sanciones.
Ocho tanques de Magenta
En junio, CIMEX consignó la gasolina de Magenta a 3,00 dólares por litro, uno de los precios más altos de las circulares. Los registros de rastreo de Crowley muestran ocho isotanques que salieron de la terminal del Mariel el 2 y el 3 de julio y volvieron a Florida con Magenta como remitente; cuatro habían llegado en junio declarados por otra empresa, Grupo Yes SRL. Los registros no permiten saber cuál isotanque corresponde a la venta confirmada ni quién compró el combustible.
Del puerto del Mariel a una gasolinera estatal
Una foto de Reuters tomada el 6 de agosto muestra el isotanque EURU1547332, de la flota Eurotainer, en el servicentro de Cupet de G y 25, en El Vedado. Según el rastreo de Crowley, ese día el tanque estaba fuera de la terminal del Mariel, de la que salió el 27 de julio y a la que volvió el 8 de agosto. En ese servicentro opera un punto de venta de Cindyrella S.U.R.L., según su cuenta de Instagram y una visita de ADN Cuba. Cindyrella figura en los documentos de CIMEX como proveedora de diésel y gasolina. A finales de septiembre, durante la visita, el local estaba sin electricidad y los surtidores de combustible, vacíos.
Cuatro semanas después de la foto de Reuters, el 3 de septiembre, el tanque llegó a Port Everglades a bordo del Quetzal, de Crowley, declarado con residuos de gasolina. El remitente fue SERLOVEM SURL, una importadora con sede en La Habana vinculada al grupo estatal GECOMEX, sancionado por la OFAC en julio, y la consignataria, Flash Kingz LLC, de Miami Gardens, según el manifiesto de importación. El manifiesto público solo identifica al remitente y a la consignataria; ni ese registro ni la foto revelan al comprador final del combustible ni vinculan el tanque con Cindyrella.
El caso no es aislado. Desde mayo, SERLOVEM figura como remitente de más de 440 retornos de isotanques con residuos de combustible, consignados a 12 empresas estadounidenses. De ellos, 319 se produjeron después del 13 de julio, cuando la OFAC sancionó a GECOMEX.
SERLOVEM tiene su sede en el edificio de la Calle 23 No. 55, en El Vedado, donde también funciona el Grupo Empresarial del Comercio Exterior (GECOMEX). La representante de SERLOVEM ante el Registro Mercantil, Marisabel Kindelan Mena, es asesora jurídica de GECOMEX. CubaPLUS, revista coeditada por la agencia estatal Prensa Latina, incluye a SERLOVEM como parte de la cartera de GECOMEX.
El Estado, en el mismo circuito
La posibilidad de que entidades estatales adquirieran combustible de estos negocios ya había sido contemplada oficialmente. El 20 de julio de 2026, el periódico provincial Escambray informó que el Ministerio del Transporte había circulado un documento, aprobado por el Consejo de Ministros, sobre la posibilidad de comprar combustible a las mipymes.
Y ya en octubre, la Empresa de Suministros Agropecuarios de Matanzas, perteneciente al Grupo Empresarial de Logística del Ministerio de la Agricultura (Gelma), anunciaba en Facebook la venta de diésel a 2,60 dólares por litro, con pagos mediante tarjetas y transferencias bancarias.
La misma cuenta no se limita a promocionar combustible. También funciona como plataforma de propaganda del régimen cubano, con publicaciones que exaltan a Fidel Castro y difunden mensajes de contenido violento contra Hermanos al Rescate.
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19 de octubre. La empresa estatal ofrece diésel a 2,60 dólares el litro, con pago por tarjeta o transferencia.
228 de abril. La misma cuenta publica una imagen que representa al comandante Ramiro Valdés, fallecido en junio, pateando a un hombre con tatuajes de Alfa 66, Hermanos al Rescate y la Brigada 2506, bajo la palabra «terroristas».
Otra conexión con el sector estatal aparece en Pinar del Río. Un video difundido en redes sociales a comienzos de agosto muestra dos camiones de Tabacuba, el grupo empresarial estatal que controla la industria tabacalera cubana, cruzando la intersección de las calles Rafael Morales y Antonio Rubio. Ambos transportan isotanques de combustible con números de serie visibles: PCVU2690091 y PCVU2592752.
ADN Cuba rastreó ambos números en los manifiestos de importación de Estados Unidos: los dos tanques regresaron vacíos del Mariel a Miami el 21 de agosto en un mismo buque de Seaboard Marine, con la Agencia Marítima Taína como remitente. Desde abril, cada uno ha retornado desde Cuba cuatro o cinco veces. Los registros no identifican al exportador ni al comprador del combustible.
Otros medios ya habían documentado ese cruce. En febrero, CubaNet identificó entre las mipymes autorizadas a importar combustible empresas adscritas a ministerios, compañías vinculadas a GAESA y un proyecto atribuido a Lisa Titolo Castro, nieta de Raúl Castro. En mayo, 14ymedio mostró ómnibus estatales de Transmed abasteciéndose en surtidores alquilados a privados en Guanabacoa.
Según datos de la Administración de Información Energética de Estados Unidos, solo en julio de 2026 se exportaron a Cuba procedentes de Estados Unidos 87 mil barriles de combustible. El aumento de las importaciones estadounidenses contrasta con la persistencia de los apagones y las graves afectaciones a los servicios públicos en Cuba.
Qué permite la excepción estadounidense
Un importador cubano contó a ADN Cuba que su proveedor estadounidense le exigió certificar el carácter privado de su negocio. “Si hay mipymes vendiéndole a CIMEX o CUPET es porque ellos quieren, porque [...] el proveedor nos hizo firmar un documento donde dice que el uso del combustible debe ser para uso privado”, dijo.
ADN Cuba examinó una de esas declaraciones de cumplimiento (Certificate of Compliance Declaration). No prohíbe expresamente revender a CIMEX, pero exige declarar que la empresa no es estatal y que sus responsables no figuran en determinadas listas de sanciones. Una fuente del sector explicó que algunas mipymes usan servicentros estatales para almacenar combustible de consumo propio, sin venderlo. Las facturas y circulares obtenidas por ADN Cuba documentan, en cambio, compraventas con CIMEX.
Respuestas
ADN Cuba solicitó comentarios antes de la publicación a las empresas señaladas. CIMEX, GAESA, el MINFAR y el Ministerio de Energía y Minas no respondieron a una solicitud enviada a través de la Embajada de Cuba en Washington. Tampoco respondieron KRV Partes y Piezas, Magenta, Cindyrella y SERLOVEM, contactadas por correo electrónico y redes sociales; la Agencia Marítima Taína y su representante; Tabacuba; Flash Kingz LLC, a través de su agente de carga; la naviera Seaboard Marine ni la OFAC.
Crowley, cuyo buque Quetzal transportó el isotanque EURU1547332, respondió que presta servicios a Cuba «solo con la aprobación del Gobierno de Estados Unidos y cuando los envíos de los clientes se ajustan a las regulaciones y autorizaciones federales aplicables», y remitió otras preguntas a las autoridades federales. La empresa, que en general no comenta sobre sus clientes ni sus operaciones, no respondió a las preguntas sobre sus controles para los envíos bajo la excepción SCP ni sobre su relación con SERLOVEM tras la designación de GECOMEX.
La Oficina de Industria y Seguridad (BIS) del Departamento de Comercio, que administra la excepción SCP, pidió más tiempo para responder y el 20 de octubre indicó que su respuesta estaba en las etapas finales de aprobación. Esta nota se actualizará cuando la envíe.
Esta es la primera entrega de «La doble ruta del combustible a Cuba», una serie de ADN Cuba y Martí Noticias sobre la presencia de empresas estatales y personas cercanas al régimen cubano en el esquema de importación de combustible.